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ウィンカーについて 投稿者:赤モンキー - 2015/02/09(Mon) 18:42:46 No.11111  引用する 
なし お久しぶりです。
皆さんのおかげで楽しいモンキーライフを送っております。
ここ最近で左のリアウィンカーを3回交換しました。
1週間に1度の頻度で球切れが起こり、必ず左リアウィンカーのみ切れます。
考えられるのはリレーでしょうか?
アドバイスよろしくお願いします。

Re: ウィンカーについて 投稿者:ねこぢる - 2015/02/10(Tue) 08:11:22 No.11112  引用する 
なし こんにちは
ウインカーはノーマルでしょうか社外品でしょうか?
私も同じ症状があったのですが原因は防水対策不足(社外品)による漏電でした
配線のショート等も考えられますのでウインカーそのものをチェックしてからリレー等を疑った方がいいと思います
頑張って下さい

Re: ウィンカーについて 投稿者:赤モンキー - 2015/02/10(Tue) 09:10:41 No.11113  引用する 
なし ねこじるさんお久しぶりです。

ウィンカーはすべてノーマルでフロントのみウィンカーをポジションにするキットをつけてます。
漏電ということは配線を見直したがいいということですね。
この前高圧洗車をしたのでその影響もあるかもしれないので確認してみようと思います。

どなたか、泉レーシングのキャブを使われた... 投稿者:ちゃかむら - 2015/01/24(Sat) 18:03:17 No.11105  引用する 
なし 管理人さん、みなさん
こんばんは。
いつも見させて頂き、参考にさせていただいております。

今回は泉レーシングのキャブにしようと考えており、
使われた方がおられたらインプレッションを頂きたいと思い書き込みしました。

現状はジュンインターナショナルの96ccにPC20という組み合わせで使っているのですが、やはりパワー不足を感じての交換となりました。

考えているのはフラット24もしくは26です。
泉レーシングで独自のチューニングをされており、
他社から出ているものと全く異なるとの情報をウェブ上で発見したのですが、実際に使われた方のインプレッションはなかなか見つけられませんでした。

実際に使われた方、おられるでしょうか。
もしおられましたら感想を教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

Re: どなたか、泉レーシングのキャブを使わ... 投稿者:MOUMOU - 2015/01/25(Sun) 11:26:08 No.11106  引用する 
なし ちゃかむらさん、皆さんこんにちは。
私のモンキーには泉モータース(ちゃかむらさんがいわれている泉レーシングと同じだと勝手に解釈しました)のフラット24を装着しております。
私の感想については「これ使ってみました」のコーナーに投稿しておりますし、管理人さんのLinks先の4ミニ.netに入っていくと、中断くらいに4ミニパーツ最前線というのがあり、その中ではフラット26について記載されています。
私は、これを使う前はPC20からとりかえたPE22で満足していたわけですが、さらにパワーやレスポンスの点で満足度が高まりました。前述の4ミニパーツ最前線のフラット26の感想まではいきませんが、今まで使ってきたキャブの中で最高評価をしています。
念のため、私は泉モータースの関係者ではありません。

Re: どなたか、泉レーシングのキャブを使わ... 投稿者:ちゃかむら - 2015/01/25(Sun) 20:20:57 No.11107  引用する 
なし MOUMOUさん

こんばんは。
ご返信ありがとうございます。
只今、おっしゃって頂いたページを今一度確認しました!
実はどちらも既に確認させて頂いておりまして、とても参考にはさせて頂いていたのです。
文面には記載しておらず、申し訳ありませんでした。

特に4ミニ.netさんのサイトで絶賛されており、そこで初めて知ったのがこちらのキャブを変えるきっかけになった一つの要因でした。

特にその中でも
「一般にキャブ変更のみではここまで変わらない」「まるで排気量を上げたようだ」「レーシングシリンダーヘッドに変更したような感覚」(4ミニ.netさんより)
との記載に対する他の使用者さんの良い意見、またネガティブな意見を聞きたいと思った次第だったのです。(私の検索スキルでは当該ページ以外でその他の方の具体的なご意見は確認させておりませんでした。

それらを照らし合わせた上で購入を決めようかと思ったのです。
言葉足らずですみませんでした。

Re: どなたか、泉レーシングのキャブを使わ... 投稿者:MOUMOU - 2015/01/26(Mon) 09:03:00 No.11108  引用する 
なし ちゃかむらさん事情わかりました。
4ミニnetさんの試乗コメントはF26に対してなので私の感想とは比較できないと思います。
私はそれまでフラットバルブのキャブを使ったことがなかったので、そのバルブの差が高評価につながったものだと思っております。
パワーという点ではPE24と変わらなかったと思いますが、始動性と、なによりレスポンスの良さが走りを楽しくさせてくれました。
でもここはやはりF26を装着された方の感想を聞かれるのが、泉モータースさんの真の評価になるのではないでしょうか。あまりお役にたてず申し訳ありません。

プラグについて 投稿者:リュウ - 2014/12/26(Fri) 11:52:35 No.11094  引用する 
なし 管理人さん、みなさんこんにちは、先日はオイルポンプのガスケットの件ありがとうございました。

今回はプラグの事でわからない事があるのですが 
仕様はゴリラ12Vにキタコ NEW STD88cc キャブPC20 マフラーヨシムラ イグニッションコイル、プラグコードキャップはメーカー不明社外 プラグCR7HSAです。

この仕様にして4000kmほど走ってますがプラグが4、5回ダメになってしまっています、一番最近は300kmでダメになってしまいました、症状は特に調子が悪くなる訳では無くいきなりエンジン始動が出来なくなりプラグ確認すると火花は飛んでいるようですが新品に交換しないとエンジンはかかりません プラグの状態は少し濃いかな?ぐらいで他に問題はありません、

こんな症状を体験した方、ここが怪しいかな?と思う方いらしたらご意見聞かせてください。よろしくお願いします。 

Re: プラグについて 投稿者:ZZQ(管理人) - 2014/12/28(Sun) 11:58:10 No.11095  引用する 
アイコン こんにちは、リュウさん。

>この仕様にして4000kmほど走ってますがプラグが4、5回ダメになってしまっています、一番最近は300kmでダメになってしまいました。

う〜ん。不思議な状態ですね。プラグが駄目になる条件としては、熱価や燃調が合っていない為に電極にカーボンが付着するというパターンがほとんどだと思います。
あと他に、オイルの「上がり」「下がり」とかもありますがこの場合は、暖機完了後も排気ガスに白い煙が混じりますので、すぐ気づくと思います。
燃調がやや濃いめとのことですが、もし駄目になったプラグの写真がありましたら画像BBSに載せて頂けるともう少しお答えできるかもしれません。
(プラグの電極周りの接写は、結構難しいのですが・・・)

Re: プラグについて 投稿者:リュウ - 2014/12/28(Sun) 16:50:29 No.11096  引用する 
なし こんにちはZZQ(管理人)さん
いつもありがとうございます、画像を載させてもらいました、もし何かわかりましたらよろしくお願いします。

Re: プラグについて 投稿者:す〜さん゛ - 2014/12/29(Mon) 08:21:19 No.11097  引用する 
なし おはようございます、リュウさん初めまして
画像拝見しました 燃料が少し濃い状態のようですが
管理人さんの言う通りプラグの締め込みが甘いかも
コンプレッションが低くて火炎が回り切らない、圧縮圧力の逃げ ピストンリングもたまにはずれが有りますので
何処かバイク屋さんで圧縮圧力を測ってもらうと良いかも
ただ単にプラグの締め込みが甘くてだけならと思いますが
後ガソリンは もちろんハイオクですよね。

Re: プラグについて 投稿者:リュウ - 2014/12/29(Mon) 09:55:41 No.11098  引用する 
なし す〜さん゛ さん初めまして おはようございます。
ガソリンはハイオクを入れています、そうですねプラグの締め込みが甘いだけなら良いんですが。
それと前回オーバーホールした時(300km前)に気になる事がありました、プラグと関係があるかわかりませんがピストン頭のカーボンを取り除こうとピストンを握りながら磨いてたんですがリングの溝部分が欠けてしまいました、もう一度画像を載させてもらいますので良かったら見て下さい

Re: プラグについて 投稿者:す〜さん゛ - 2014/12/29(Mon) 21:49:46 No.11099  引用する 
なし こんばんは、リュウさんこのピストンはカケた所は何かで溝を掃除したとか、何もせず取れたとか、何もせずだと
焼き付きの可能性大です 後ピストンだけ交換したのでしょうか?シリンダーはどうでしょうか熱で変形していると圧縮漏れを起こしますが どうでしょう。

Re: プラグについて 投稿者:リュウ - 2014/12/30(Tue) 00:08:20 No.11100  引用する 
なし す〜さん゛ さんこんばんは度々ありがとうございます
ピストンの欠けですが何もせずですね、ピストン、ピストンリングの交換だけでシリンダーは傷が無かったのでそのまま使ってしまいました、熱で変形している可能性があるんですね。今の状態で圧縮圧力を測って規定値内ならシリンダーを交換しないで大丈夫なものでしょうか?自己責任なのはわかっていますが御意見お聞かせください。

Re: プラグについて 投稿者:ZZQ(管理人) - 2014/12/30(Tue) 01:53:09 No.11101  引用する 
アイコン こんばんは、皆様。
>リュウさん
ピストンの写真を拝見しましたが、ピストンの首振り方向の破損ですし、状況から推測するに
オイル切れによる焼き付きを起こしてい可能性が高いと思います。す〜さん゛さんが言われるように
シリンダーの状態については、私も気になるところです。もしオイル切れが原因であるとすると、ピストンピンやクランク、バルブ周りの状態など、色々とチェックが
必要になります。

Re: プラグについて 投稿者:リュウ - 2014/12/30(Tue) 12:00:18 No.11102  引用する 
なし こんにちはZZQ(管理人)さん
そうですね まず焼き付いた原因を探さないといけませんね、オーバーホールする前はオイル漏れが酷く(オイルの継ぎ足しでごまかしていました)オイルがマフラーに垂れてオイルの焼けるにおいがしていましたが、現在オイル漏れが無い状態でも3〜4キロの全開走行後はオイルの焼けたにおいがするので焼き付きが起こってる可能性が高いのかなっ?しばらく乗れないのはさみしいですが長く乗ってあげたいのでしっかりチェックしてからにします。
年末で忙しい時期に色々アドバイス頂いたみなさまありがとうございました。またわからない事が起きたら教えてください。

放置されていたモンキー!エンジンはかかっ... 投稿者:たこ - 2014/12/18(Thu) 18:15:35 No.11090  引用する 
なし こんにちは。はじめまして。
みなさんに質問です…
二年ほど倉庫内で放置されていたモンキーをいただきまして、なんとかエンジンがかかる程度まで整備をしました。12Vモンキーで、キャブレターは最初からケーヒンのPE24がついていました。MJは#85 SJは#45でした。
キャブ調が少し濃い目だったので、キャブレターを分解して、清掃を行いました。さらにニードルのEクリップを上げて、薄いセッティングにしようとした際、ニードルを不覚にも落として先端を潰しました。幸い予備を持っていたのですぐに交換し、組み直したのですが、それきりエンジンがかからなくなりました。
とりあえずガソリンは新しいものを満タンで入れましたし、プラグもスパーク確認できました。
点火タイミングがダメなのかと思い、純正CDIを友人所有のゴリラから移植しましたが動かず。
バッテリーは最初から死んでいましたが、とりあえずこちらもゴリラから移植しましたがエンジンはかからず……
次にキャブレターがやはりダメなのかと思い、再び分解清掃。SJを下げてみましたがやはり動かず。

キックを何回もしてからプラグを確認すると、湿っているので多分ガソリンは来てると思います……

こんな症状になった方いらっしゃいますか?
よろしければみなさんの意見を聞きたいです!お願いいたします。

Re: 放置されていたモンキー!エンジンはか... 投稿者:ねこぢる - 2014/12/20(Sat) 07:04:46 No.11091  引用する 
なし こんにちは
エンジンの仕様がわからないのでなんとも言いがたいですが
放置車両であればタンクの錆びやエア抜き穴がつまってないか
確認してみるといいかも知れません
もしボアアップしていなくてPE24がついているのであれば
口径の小さなキャブにした方がいいと思いますが
頑張ってください

Re: 放置されていたモンキー!エンジンはか... 投稿者:ZZQ(管理人) - 2014/12/21(Sun) 01:15:47 No.11092  引用する 
アイコン こんばんは、皆様。

>たこさん
ひとつ確認させて頂きたいのですが、一度ちゃんとエンジンが掛かっていて、キャブ清掃をしたら
エンジンが掛からなくなったということでよろしかったでしょうか?
一般論ですが、エンジンが掛かる為の条件として、良い圧縮、良い点火、良い混合気の3つが必要になります。
キャブを清掃してから調子が悪くなったということでしたら、まずはキャブ周りを総点検することになりますが
すでに再度点検はされているようですので、次に疑うとなるとプラグの不良でしょうか。
今お使いのプラグは、新品に交換されているのでしょうか?
もし交換されていないのでしたら、一度新品と交換してみてください。

それと、ねこぢるさんも書かれていますが、このモンキーはボアアップされているのでしょうか?
MJやSJの番号を見る限り、変なセッティングのようにも思います。以前のオーナーの方にエンジンの仕様と
乗らなくなる前のエンジンの調子を確認したほうがいいように思います。

Re: 放置されていたモンキー!エンジンはか... 投稿者:バナナだろう - 2014/12/23(Tue) 22:32:25 No.11093  引用する 
こんにちは みなさんこんばんわ。
一度エンジンかかったのに不思議ですねぇ。管理人さんがおっしゃる通り、圧縮、混合気、スパークをチェックしていくしかないでしょうね。スパークプラグは熱価番号高すぎませんか?低いのに落とすとかかりやすいと思います。キックはスカスカじゃないですか?適度に重ければ大丈夫だと思います。キャブはなんとも言えません。自分も上が94、下が50で設定バッチリです。
あ!あとは点火タイミングは大丈夫ですか?フライホイールを進角・遅角させていると始動に影響します。
早くかかるといいですねー。

エンジンクランクケース、トルク管理につい... 投稿者:ちゃかむら - 2014/12/06(Sat) 18:21:18 No.11083  引用する 
なし 管理人さん、みなさんこんばんは。
今回も皆さんの意見をお聞きしたく、書き込みしました。

先日、クランクケースを割った際、クラッチカバーの取付を行いました。
いつもの様にトルクレンチで指定トルクで締め付けを行いましたが、いつまでたってもプリセットのカチッが来ません。
おかしいと思い、念のため雌ネジと雄ネジをパーツクリーナーで綺麗にし、再度組み付けを行いましたが、やはりカチッが来ません。
ボルトは締め付けて行くほどキツくしまっていく感覚が有るかと思いますが、その時はいつまで経ってもヌルヌル滑る様な感じでしまっていく感覚がありませんでした。
そのまま締め付けを行うと、ついにはクラッチカバーが割れてしまいました。
一年ほど前の話ですが、未だに疑問が無くなりません。
仕方が無いので、中古でカバーを買い、もう一度締め付けを行いましたがその時は問題なく組み付けができました。

使用していたトルクレンチは某自動車会社や農機具の内燃機関の組み付けでも使用されている東日製です。
同じ様な経験をされた方はいらっしゃらないでしょうか。
もしくは私のトルク管理の方法が何か間違っていたのでしょうか。

Re: エンジンクランクケース、トルク管理に... 投稿者:ZZQ(管理人) - 2014/12/06(Sat) 20:49:23 No.11084  引用する 
アイコン こんばんは、ちゃかむらさん。
プリセット型のトルクレンチは、使いやすいのですが、ごくたまに規定トルクで作動しないときがあるので結構怖いです。
私はビーム型とプリセット型の両方のトルクレンチを使い分けているのですが
プリセット型を使うときは、作動しない可能性があるという前提で、低めのトルクで一度動作確認を
してから、本締めするようにしています。ビーム型だと、トルクが掛かっていく様子が分かるので安心ですが
本体が大きくなるので狭い場所では使えません。本当はダイアル型が一番いいのですが
値段が高いので、今のところ持っていません。

Re: エンジンクランクケース、トルク管理に... 投稿者:ちゃかむら - 2014/12/06(Sat) 20:58:51 No.11085  引用する 
なし 管理人さん

こんばんは。
早速のご返答をありがとうございます。
ビーム型であれば、確実にトルクがいくらでかかっているかはっきりわかって良いですね。

今回の件に関しては、ある一定のトルクまではかかるのですが、その後はヌルヌル滑っていく感覚でした。
おっしゃる様に低トルクからの締め付けも試したのですが、その時はカチッとくるのですが、規定トルクまでいくとカチッが来ずなんとも…でした。

やはり謎の現象でしょうか…。

Re: エンジンクランクケース、トルク管理に... 投稿者:ZZQ(管理人) - 2014/12/07(Sun) 22:03:11 No.11086  引用する 
アイコン こんばんは、ちゃかむらさん。

>今回の件に関しては、ある一定のトルクまではかかるのですが、その後はヌルヌル滑っていく感覚でした。
私は、クラッチカバーが割れたという経験は無いのですが、クラッチカバーは結構強度がありますので
簡単には割れないように思います。普通は、クラッチカバーが割れる前にねじ穴が駄目になるか
ネジが伸びてしまうと思いますので、カバー本体に元々亀裂が入っていたという可能性はないでしょうか。

Re: エンジンクランクケース、トルク管理に... 投稿者:ちゃかむら - 2014/12/08(Mon) 13:59:36 No.11087  引用する 
なし 管理人さん

こんにちは。
ご返答ありがとうございます。
確かに、おっしゃる様に割れていた可能性はあると思います。
ボアアップして長年走っていたので、振動によりクラックが入っていたのかもしれません。
今後、トルク管理をする上で異変を感じた時には確認する様にしたいと思います。

Re: エンジンクランクケース、トルク管理に... 投稿者:バナナだろう - 2014/12/11(Thu) 15:34:37 No.11088  引用する 
うんうん ちゃかむらさんはじめまして。みなさんこんにちわ。
トルク調整ってか、金属疲労は怖いっすよね。自分はケースは無いんですが、社外クラッチのクラッチ板を締める4本のボルトが一箇所「ぬるり」とします。1Nづつ3回くらいで締め込みますが、最後の指定トルクで「ぬるり」汗。ネジロックと併用しています。あとは雌ネジをよく舐めてしまうので、その都度ヘリサートで治しています。
クラッチケース割れるのは泣けますね(T_T)

Re: エンジンクランクケース、トルク管理に... 投稿者:ちゃかむら - 2014/12/14(Sun) 12:39:38 No.11089  引用する 
なし バナナだろうさん

はじめまして!
こんにちは!
ご返答ありがとうございます。

ミスをする度に思うのですが、あれ?と思った時は焦らず、一旦冷静になることが大切なのですね。
今回の件は、恐らくカバーの割れが原因かと思われるのですが、タッピングし直す方法も参考になりました。
また何かありましたら、よろしくお願いします。

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投稿者 No. 削除キー

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