このフォームからは投稿できません。
name
e-mail
url
subject
comment
Monkey Files BBS



[ホームに戻る] [新規投稿] [ツリー表示] [トピック表示] [新着順表示] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用] [よくある質問]
  ※初めて書き込みされる方は、お読み下さい。→掲示板の利用について
1教えて下さい (3) / 2純正ホイールのオフセット量 (2) / 3リアスプロケットの丁数について (2) / 4盆栽モンキー (4) / 5無題 (2) / 6ステップアップ (2) / 7FCR28ガソリン漏れ (1) / 8モンキーウインカー不良? (4) / 9アンダーカウルについて (5) / 10不調です。 (1) / 11バイクを傾けるとエンスト (9) / 12無題 (1) / 13知恵をお借し下さい (3) / 14モンキーNSRホイールについて。 (4) / 15HONDA純正タンクキャップについて (4) /




キャブレタの問題なのでしょうか? 投稿者:こめすけ - 2015/04/25(Sat) 19:01:07 No.11134  引用する 
なし はじめまして
先日知人よりモンキーのホワイトスペシャルを頂きました。
オイルクーラーのみ社外品であとはノーマルと聞いています。

半年程エンジンを掛けてなかったとのことなので、キャブレターの清掃後エンジンを掛けてみたのですが、チョークを少しだけ引いた状態でアイドリングしますが、戻すとエンストします。また、アイドリング状態でアクセルを開くとエンストします。チョークを開ければ回転数だけは上がりますが、吹け上がりはほとんどありません。
プラグは、真っ黒でガスが濃いようですが、キャブレター周りが純正ならば、ジェット等交換の必要はありませんか?ニードルクリップの位置は1番上にしてあります。

解決策等ありましたら、アドバイスしていただけると助かります。よろしくお願いします。

Re: キャブレタの問題なのでしょうか? 投稿者:ZZQ(管理人) - 2015/04/25(Sat) 23:50:00 No.11135  引用する 
アイコン こんばんは、こめすけさん。はじめまして。
>先日知人よりモンキーのホワイトスペシャルを頂きました。
車体の年式を確認したいのですが、6Vのポイント点火のモンキーですよね。
かなり古い車種なのので、キャブ清掃されたのはいいと思います。
私が気になったのは、ニードルのクリップ位置なのですが、元々は真ん中でなかったでしょうか?
6Vの純正セッティングの資料を持っていないので、断言はできないのですが
もし変更されたのでしたら、元に戻してください。
それとポイント点火の場合、接点の消耗により、点火時期がずれていることも多いのですが
点火時期の確認や調整はされているのでしょうか。まだ点火時期の確認をされていないのでしたら、まずは
点検されることをおすすめします。

Re: キャブレタの問題なのでしょうか? 投稿者:こめすけ - 2015/05/16(Sat) 21:47:30 No.11141  引用する 
なし 解答ありがとうございます。

あれから、点火時期の調整、ニードルクリップの位置を真ん中に変更の2つを行いました。

その後、エンジンを掛けてみるとチョークを少し開いた状態ではエンジンが掛かります。その状態でアクセルを開くとストール、チョークを多めに引いた状態でアクセルを開くと回転数が上がります。

何度かやってるうちに、プラグはかぶり二本ダメにしました。

手詰まりになってきました。なにか解決案等ありましたら提案していただけないでしょうか?

Re: キャブレタの問題なのでしょうか? 投稿者:ねこぢる - 2015/05/17(Sun) 06:10:10 No.11142  引用する 
なし こんにちは

少し気になったのがノーマルエンジンにオイルクーラーのみついているというところです
普通はノーマルエンジンには着けないものですしひょっとしたらライトボアアップ等されてるのではないでしょうか
管理人さんの言うとおりにされてその症状であれば何かしら手が入っているような気がします
頑張ってください


Re: キャブレタの問題なのでしょうか? 投稿者:ZZQ(管理人) - 2015/05/18(Mon) 22:55:46 No.11147  引用する 
アイコン こんばんは、皆様。
>こめすけさん
私も、ねこぢるさんのおっしゃるように、本当にノーマルのエンジンなのかと疑問に思います。
キャブのMJの番号ですが、何番が入っていますか?
もし、58番以外の番号でしたら、何かエンジン本体に手が入っているかもしれません。
それと、半年程エンジンを掛けてなかったとのことですが、それ以前は、快調に動いていたのでしょうか?
半年前は、調子が良かったのに、エンジンが掛からないということでしたら、キャブのスロー系の目詰まりの
可能性が一番高いのですが・・・。
予備のキャブをお持ちでしたら、取り替えてみてどうかですね。
あとガソリンですが、新しいものに入れ替えされていますでしょうか?
エンジンが掛かる為の条件として、「良いガス、良い圧縮、良い火花」という言葉がありますが
基本に立ち返って、一つずつ確認が必要です。頑張ってください。

バックステップについて 投稿者:きぃ - 2015/05/06(Wed) 21:55:36 No.11137  引用する 
なし お世話になります(^^)
モンキーのバックステップについて質問させてください(^-^)
バックステップを検討しているのですが、加工なしで取り付け可能
なバックステップはありますでしょうか?
噂ではover製がポン付けだと聞いた事はあるのですが…

それと、16センチロングのスイングアームをつけているのですが、
適正なブレーキロッドの長さを教えていただけると嬉しいです(^^)
ネットになかなか載ってなくて(; ̄O ̄)

宜しくお願いします(^-^)

Re: バックステップについて 投稿者:ZZQ(管理人) - 2015/05/11(Mon) 11:35:11 No.11138  引用する 
アイコン こんにちは、きぃさん。
>バックステップを検討しているのですが、加工なしで取り付け可能
なバックステップはありますでしょうか?
ご質問の意味がよく分からないのですが、モンキー用に販売されているバックステップなら、基本的に加工なしで
取り付けできると思いますが・・・・。
例外として、取り付けられているマフラーやスイングアームによっては干渉することがあります。
メーカーの組み合わせがバラバラの場合、実際に取り付けてみないと分からないことも多いです。

>それと、16センチロングのスイングアームをつけているのですが、
>適正なブレーキロッドの長さを教えていただけると嬉しいです(^^)
申し訳ないのですが、これもご質問の意図がよく分かりません。スイングアームのメーカーによって
適切な長さは変わります。各社、自社製品用の補修部品が出ていますのでそれを購入してください。

助けてください 投稿者:まー。 - 2015/04/23(Thu) 21:19:46 No.11130  引用する 
なし すみませんが、ベッドライトをつけるとウインカーが付かなくてベッドライトを切るとウインカーが付きます。
どこがダメなんでしょうか?

ご伝授の程宜しくお願い致します。

Re: 助けてください 投稿者:おかずや - 2015/04/23(Thu) 21:46:21 No.11131  引用する 
なし まず、手に入れた時からその状態か、なにかいじくってそうなったのか、突然そうなったのか、これ位は書いたほうがいいですよ。

Re: 助けてください 投稿者:まー。 - 2015/04/23(Thu) 22:14:37 No.11132  引用する 
なし おかずやさん。ありがとうございます。そうですね。失礼いたしました。

はじめは付いていましたがウインカーリレーが壊れてリレーを変えて付きが悪くなった様な気がします。
一応バッテリーも変えてみましたがダメでした。

Re: 助けてください 投稿者:ZZQ(管理人) - 2015/04/24(Fri) 15:46:44 No.11133  引用する 
アイコン こんばんは、まー。さん。
ご質問の件ですが、色々と確認させて頂かないと、お書き頂いた内容だけではなんとも判断できません。

1.まずお持ちのモンキーの年式はどうなっていますか?(6V or 12V車など)
2.この症状は、ウインカーリレーを交換した直後から発生しているのでしょうか?
3.集合スイッチの変更やHIDランプなど、過去に電装周りでなにか変更をしていますか?
4.ウインカーリレーは滅多に故障しない部品ですが、部品の故障は、間違いないのでしょうか?

Re: 助けてください 投稿者:まー。 - 2015/04/27(Mon) 06:36:39 No.11136  引用する 
なし 管理人様。

もう一度しっかり状況を調べて整理してもう一度

ご相談させていただきます。

ありがとうございます!

シリンダー壁の傷について 投稿者:こはち - 2015/03/24(Tue) 18:00:28 No.11122  引用する 
なし 初めましてこんにちは。
以前よりHPは参考にさせて頂いてたのですが、初めて相談させて頂きます。
一年ほど前にモンキー(6v後期Gクランク)を購入して乗っているのですが、シリンダ壁の傷に悩まされています。
購入時の仕様は(分かる範囲ですが)武川2リングピストン、DAX70ヘッドによる88ccのようでした。
しばらくそのまま乗っていたのですが減速時にカリカリといった音が気になりばらしてみた所、シリンダ壁に線傷が見られました。ピストンスカートの動線上、特に排気側に傷が見られました。もちろんピストンスカートにも傷がありました。

中古ということで仕様や程度がはっきりしなかったため、シフトアップのハイレボリューションキット、ヘッドのセットを購入し組み付けました。
その後1000キロほど走ったのですが排ガスに白煙が混じるようになりバラしたところ、以前と同じようにスカート動線上に傷が入っています。今回のほうが深い感じです。
シフトアップ製品組み込み同時期に、オイルポンプは武川3倍へ変更済みです。

怪しいのはクランクかとは思っているのですが、それが原因でこのような症状は考えられますでしょうか?
何か他に点検箇所があれば教えて頂けると助かります。

Re: シリンダー壁の傷について 投稿者:ZZQ(管理人) - 2015/03/25(Wed) 00:15:11 No.11123  引用する 
アイコン こんばんは、こはちさん。はじめまして。
ピストンの焼き付きの原因として考えられるのは、オイルの潤滑不良です。
ピストンが上下にストロークする際に、ピストンスカートがシリンダー面を叩きつける方向に力が掛かるので
オイルの潤滑がうまくいっていないと、一発でダメになります。

オイル切れの原因は様々で、油温の管理ができていない場合やオイルポンプの容量不足、クランクの不良などが
あります。
一つ確認させて頂きたいのですが、シフトアップのキットを組まれる際に、元のピストンピンは簡単に外れたのでしょうか?
ピストンピン自体に焼き付きの跡が見られる場合は、クランクもダメになっている可能性が高いと思います。

Re: シリンダー壁の傷について 投稿者:こはち - 2015/03/25(Wed) 11:19:55 No.11124  引用する 
なし コメントありがとうございます!

オイルポンプに関しては車体購入後にシフトアップのハイフローオイルポンプをつけており、オリフィス拡大もしていました。
夏場に油音が心配になりオイルクーラーも取り付けしました。

街乗り30分後くらいにオイルレベルゲージ穴より温度計をさして計っていましたが85℃から90℃でした。

シフトアップのキットに変更した際にオイルの潤滑不足も疑い、さらに吐出量の多い武川製へ変更した次第です。

キットを組む際も、今回点検のためにバラした際もピストンピンは問題なく外すことができました。

車体購入時はボアアップしてあったものの、クラッチ、オイルポンプはノーマル、キャブのセッティングも全くあっておらずまともに走らない状態でした…。全オーナーも購入して何も触らず保管していたようでして…。
ミッションケースを割るとこまで分解してませんので不安を感じているところもあります…( ̄ー ̄;

Re: シリンダー壁の傷について 投稿者:ZZQ(管理人) - 2015/03/26(Thu) 15:37:19 No.11125  引用する 
アイコン こんにちは、こはちさん。
ピストンピンに焼き付きの跡もなく、油温の管理もされていたのでしたら
オイルの潤滑不良以外の部分に原因があるのかもしれません。
オイルに異物が混入した可能性や、クランク本体の不良も疑われると思います。クランクのコンロッドを
手で回した時に違和感はありませんでしょうか。コンロッドの横方向の振れ幅が規定値を超えていないか
などをチェックしてみてください。
個人的には一度ピストンが焼き付いたエンジンのクランクは再利用しない方がいいかなとも思います。

どちらにしろ、一度エンジンを完全分解してチェックした方がいいでしょうね。頑張って下さい。

Re: シリンダー壁の傷について 投稿者:こはち - 2015/03/27(Fri) 00:54:34 No.11126  引用する 
なし こんばんは。

現在シリンダーまで外してある状態でして、コンロッドを動かすと横方向?(ピストンピン方向)に小端部を持って動かすと3ミリから4ミリくらいは動いてます。
縦方向(ピストン上下方向)にもガタを感じます。

ネットで検索してもコレがどの程度の状態なのか不明です…。ガタは全くないのが正常なのでしょうか?

6V後期のGクランク…中古部品点数も他クランクに比べると少ないので悩みどころですね。



Re: シリンダー壁の傷について 投稿者:ZZQ(管理人) - 2015/03/28(Sat) 12:58:54 No.11127  引用する 
アイコン こんにちは。

>現在シリンダーまで外してある状態でして、コンロッドを動かすと横方向?(ピストンピン方向)に小端部を持って動かすと3ミリから4ミリくらいは動いてます。
サービスマニュアルをお持ちでしたら、測定方法も書かれているのですが、コンロッドの根本をシックネスゲージで測定して
横方向のずれが0.5mm以上あれば、消耗限界になります。

>6V後期のGクランク…中古部品点数も他クランクに比べると少ないので悩みどころですね。
年式的に、程度の良い部品が手に入りにくいので、Rクランクに交換して
12VのCDI点火にしてしまうというのもひとつですね。(お金は掛かりますが・・・)

Re: シリンダー壁の傷について 投稿者:こはち - 2015/03/28(Sat) 22:45:57 No.11128  引用する 
なし こんばんは。
何度もありがとうございます!

クランクのガタをきちんとした方法で測定して判断する必要がありそうですね。
サービスマニュアルは持っていないので今後のためにも必要かもしれません。

エンジンまで改造してバイクに乗るのは初めてなので、楽しみながらやって行きたいと思います。

どうもありがとうございました!

一度切ると調子いい? 投稿者:びきに - 2015/02/19(Thu) 20:49:00 No.11117  引用する 
なし 管理人さん、皆さんこんばんわ。
獄寒の中でもモンキーで通勤しています。
たいした事では無く、疑問を解決して頂きたい訳でもないのですが、
気になった事が有ったので、5〜6年振りに投稿しました。
通勤時間25分程の道のりなのですが、20分位走った時に一度エンジンを切り、
数分後、再度走り出すと『ちょっと調子良く走れる』ようになるのですが、そう言う経験された方居ませんでしょうか?
(調子良くってのは、エンジンが軽く回っているって感じです^^)
朝の寒い時間帯に会社に着く5分前位の自動販売機でコーヒーを飲んだ後や、
仕事が帰りの家に着く5分前位の場所で、一度エンジンを切って用事を済ませた1〜2分後に再度走り出した時に
かなり高確率でこういう現象に遭遇するものですから・・
なんか原因が有るのでしょうかね?
ボンヤリした投稿でスミマセン^^

Re: 一度切ると調子いい? 投稿者:ZZQ(管理人) - 2015/02/20(Fri) 00:58:52 No.11118  引用する 
アイコン こんばんは、びきにさん。
>数分後、再度走り出すと『ちょっと調子良く走れる』ようになるのですが、そう言う経験された方居ませんでしょうか?
そうですね。ガソリンスタンドで給油した直後は調子がいいとかありますよね。
原因については私もよく分かりませんが、キャブが暖まっていることで
フロート内のガソリンの温度が上がって気化しやすい状態になっているとかでしょうかね。
逆に、エンジンが暖まった状態で再始動できなくなったという方もいますので、セッティングによるのかな
とも思います。

Re: 一度切ると調子いい? 投稿者:びきに - 2015/02/24(Tue) 21:11:25 No.11119  引用する 
なし 管理人さんこんばんわ。
管理人さんのおっしゃる通りかも知れませんね〜
実物は知りませんが『キャブヒーター』なる言葉を耳にした事も有りますし・・・
一旦エンジンを切らなくても調子がいいような陽気に、
一日も早くなってもらいたいものですね〜^^

Page: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |

投稿者 No. 削除キー

- YY-BOARD - icon:MakiMaki
- Antispam Version -