■純正マフラーに戻そうとしたのですが、マフラーの位置が合いません。

　中古で購入したモンキーはハンドルがアップハンドルになっていることとマフラーが武川の物になった状態で購入しました。
　 これからカスタムして行こう思っているのですが、マフラーを変えることでどれくらい効果があるのか感じてみたく、またノーマルのルックスも好きなのでオークションで純正マフラーを買いつけようと思ったのですが・・・・。寸法が合いません。シート下とキャブレター横のボルトに合わせるとエンジンの排気口とマフラーのパイプとが1センチほどずれる（エンジン排気口が前にある）のです。
　 私の取り付け方が悪いかと思い、色々試したのですがどうやってもずれてる。。。ひょっとしてエンジンをいじっているのか？と思い皆様に教えていただこうと思った次第です。ボアアップするとノーマルマフラーを使うことは出来ないのでしょうか？そんなことする人もいないでしょうけど。 モンキーはAB27-110・・マフラーのにはHM165 K1と刻印がされています。これ自体、合わないものなのでしょうか？教えてください。よろしくお願いします。

　一般的な１０６ccまでのボアアップキットなら シリンダーの高さは同じハズです。 しかし、１２４ｃｃなどの極端なボアアップキットを組めばまた違ってきます。あと、カブ９０やＣＤ９０のシリンダーも長いですね。今のエンジンはすでにボアアップされているのでしょうか？ シリンダーの刻印を見て頂ければ、排気量は分かると思います。ノーマルエンジンでしたら５０ｃｃの文字が書いてあります。

　さて５０ｃｃだった場合ですが、ここ数年に発売されたモンキーのマフラーは全て同じ品番になっています。 マフラーの変更があったのは、６Ｖ中期みたいなので最近のマフラーであれば付くはずです。

　それでも付かない場合ですが、もしかして取り付け方法の問題ではないでしょうか？
ノーマルモンキーのマフラーはかなり取り付けが堅いので、すっぽりと簡単に付くものではありません。取り付けのコツについて、他のＨＰに書き込みがありましたので書いておきます。 よければ参考にして下さい。

　�@マフラーの出口をＲサスとＲフェンダーの間につっこみます。
　�Aガスケット（輪っか）をヘッド出口に入れ，エキパイを差し込みます。１０ｍｍの
　　ナット２個で仮止めします。
　�Bそして割れた鉄の輪みたいなスペーサーを差込みます。
　�Cマフラー上部の１２ｍｍボルトが入る穴に＋ドライバーを突っ込み、止まるはずの
　　１２ｍｍの穴に突っ込み後方へ倒すようにドライバーを動かすと「カチャン！」
　　マフラー裏のボルトがフレームの穴に入ります。
　�Dそして１２ｍｍのボルトをとめ、�E１０ｍｍをきちんととめてＯＫです。