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■キャブセッティングの見直し

　前回、気になったキャブセッティングですが、今月に入ってからずっと見直しをしていました。

　 まずは現状を再確認のする為にアクセル開度の目印をいれ、低速域からのセッティングの見直し
を行います。

　
　ポスターカラーで印を付けたところ

今までのセッティング状況

　エンジンを暖気させてから、ニュートラルに入れてゆっくりとアクセルを開けていくとアクセル開度が
半分より手前の、６０００回転付近で息継ぎのような症状がでました。

　
　ゆっくりとアクセルを開けていきます

　今までは、中間域でガスが濃いと思っていたのですが、試しにマフラーの排圧を掛ける方向で
調整すると、今度は７０００回転付近で症状が出ました。確認の為、さらに排圧を掛けると
今度は７５００回転付近で症状が発生します。

　コレはもしや・・・今まで完全に勘違いをしていた？

そう、今まで中間域でガスが濃いと思っていたのが、実は薄かった可能性が出てきました。

　今までは排圧を抜く方向でセッティングを出そうとしていましたが、完全に方向性を間違って
いたのかもしれません。

　そこで、今度は排圧を掛けたまま、ニードルの高さを上から３段から４段目に変更しました。
この状態で試すと低速域が少し鈍くなりましたが、中間域はキレイに回るようになりました。

　どうやら、本当にガスが薄かったようです・・・。

　今まで散々苦労してきたのはなんだったのかと、ちょっと自信をなくした瞬間です・・・。（涙
　ニードルの段数を４段目にするのは、過去に試したことがあったのですが、そのときは
滑らかに回りませんでした。 結局、今まで排圧を抜く方向で調整してきたのがまずかったらしく、
排圧を掛けた状態だと安定するようです。 （；；

　気を取り直してセッティングを続けます。低速が鈍くなったのは、ニードルの影響を受けている
為だと思うので、エアスクリューを調整します。１回転と１/２戻しから→２回転戻しへ変更すると
アイドリングは安定しました。

　これでようやく実走に入ります。まずアクセル開度半分までの状態をチェックしました。
実走した感じですが、低回転域がとても扱いやすくなり以前よりトルク感が出ました。
中間域も問題がなかったので、いよいよメインジェットのセッティングに入ります。 まずは、
３速でひっぱてみると、１万回転を超えたあたりで失速感がでました。さらに、この状態から
急激なアクセルオフをすると、アフターファイヤーのような症状が出ます。どうやらガスが
薄いような感じなので、思い切ってメインジェットを１８５番から→１９５番へ変更しました。

　この状態で試すと、今度は回転の上昇が重くなって高回転が吹けきらなくなりました。
ガスが濃すぎるような感じなので、今度は５番落として１９０番へ変更しました。これで
試乗してみると、今度はキレイに高回転も回ります。低回転が少しやせたので、
エアスクリューを少し締め込むと、ほぼベストな状態になりました。プラグの状態も
悪くないので、しばらくこの状態で走り込んでみることにします。

■１週間経過

　しばらく走り込むと気になることが出てきました。３速で吹けすぎるような感じがします。
７０００回転を超えた辺りから、急激に高回転まで回ろうとします。これはこれで面白いとも
言えますが、高回転まで回した時、３速から４速へのシフトチェンジが合わせ難く、
失敗すると失速してしまうことがありました。

　そこで、さらにマフラーの排圧を掛けてみることにします。

　
　さらにディスクの枚数を減らします

　 私のモンキーのマフラーは、スーパートラップもどきの加工をしてありますので
リアのディスク枚数を変更することで、排圧調整をすることができます。ディスクの枚数は、
市販品とディスクの隙間の間隔が違うので参考にしないで下さい。 これは私のマフラー
だけのセッティングです。

　この状態でもう一度試したかったのですが、この日は交通の状況が悪く、高回転域の
セッティングを試せませんでした。モンキーも最高速が１００キロを超えてくると、どこでも
気軽に試せなくなってきます。 実際、普段の町乗りだけなら、６０００回転までで十分走る
ことができます。

　それだけに中間域までのセッティングが重要なのですが、今回のセッティングでかなり
いい感じにまとまってきました。今日は時間がもうないので、次回じっくりと走り込んでみる
ことにします。

今日までのセッティング状況

　ではまた次回で！

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