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■フロントキャリパーの分解（その１）

　私のモンキーはフロントブレーキにＮＳＲ５０のフロントキャリパーを用しているのですが、
どうも以前からブレーキタッチの悪さが気になっていました。これはディスクブレーキに
変更した時からずっと感じていたのですが、握り込んでいくと突然ブレーキが利き始めます。
フルブレーキの時にはいいのですが、最後の止まる寸前の微調整ができず非常に
扱いにくい状態でした。元々中古のキャリパーだったので、調子が悪い可能性は
十分あったのですが「たぶん大丈夫だろう」という思いこみの末

結局、今回分解することになるという２度手間となってしまいました。（涙

　まあ、やるからには徹底的に直します。まずはブレーキオイルを抜きます。

　最終的にはブレキーホースを外すので、こんな抜き方をしなくてもいいのですが
ブレキーキオイルが塗装に付くと、塗装が剥がれてしまうので垂れるオイル量を
少しでも減らしたいと思いこうしました。

　ガンガン分解していきます。

　この後、ブレキーホースを取り外したのですが、 ネジがかなり固く締まっていたので
結局もう一度仮組してネジを緩めることになりました。（＾＾；

　取り外したブレキーキャリパーです。こうしてみるとかなり塗装が剥がれていますね。
これは後で、タッチペイントで補修することにします。

　ブレーキパットを取り外す為、パッドを固定している２本のネジを取り外します。

　これでブレーキパッドが外れます。このままだとパッドの向きが分からなくなるので
マジックでＬ、Ｒの印を入れます。

　ブレキーパッドを取り外した状態です。ブレーキピストンがかなり汚れていますね。

　では、ピストンを取り外しに掛かります。

　状態の良いキャリパーなら、間に布を挟んでピストンピンを外側に向けて遠心力が
掛かるよう上下に振れば取れるハズ。

　振れば・・。

　ふ、振れば・・・（ブンブン）

　はずれ・・・・ない（泣

　見事に固まってしまって外れません。

　本当は先にキャリパーを取り外さずにブレーキパッドだけ外して、油圧でピストンを押し出せば
よかったのですが、順番を間違えました。（；；

　この場合エアを送り込んだり、専用工具で取り外すのですが、あいにく今の私には
そんなものありません。（昔はあったんですけどね）

　やっぱりこういうときにエアコンプレッサーがあると強いです。こんな時はやっぱり
作業用の倉庫が欲しいです。

　で、どうしたかというとこんなものを使って取り外しました。

　これ何だか分かりますでしょうか？
　余っていたガソリンホースです。この先は空気入れにつながっています。

　これを使ってゆっくりと空気を送っていきます。２キロぐらい圧力を掛けたところで
気持ちよく飛んでくれました・・・。

　いやぁ〜普通、ピストンを飛ばないよう押さえておくものなのですが、空気を送るのに
夢中で忘れていました。（＾＾；

　危険なので皆さんは注意して下さい。

　やっとの思いで取り外したピストンですが、よく見ると凄いことに・・・。

　Σ（￣□￣;）!!

　なんか外側にキズがあるんですけど・・・。

　これ分かりますでしょうか？外と内側にかなり深いキズが入っています。想像するに
以前の持ち主がピストンが外れなかったので、ペンチで挟んで外そうとしたが、それでも
外れなかったので、店に頼んだってところでしょうか？

　内側には専用工具で抜いた後がありました。どうりでブレーキタッチが悪いはずです。
使い古したパットなら関係ないかもしれませんが、新品パットだと確実にオイルシールに
触れる位置にキズがあります。

　う〜ん、以前のオーナーはオイルシールを交換したかったのかもしれませんが、元の状態より
悪くなる整備は止めて欲しいです。

　そして大きな問題が一つ

　「あの〜私、交換分のピストン用意していないんですけど・・・」

　そう、今回ピストンは磨いて使い回す予定だったので、交換分のオイルシールしか用意していません。

　つまり、交換分ピストンの入荷待ちということですね。 こうして私の作業は
来週に持ち越しとなるのでした。（涙

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