■ＶＭ２６で勝負！Ver２

　前回注文から一ヶ月・・・

　ハハ・・まさか一ヶ月後にこの記事書くことになるとは
キタコのマニホールドが安いからって単品で注文したら一ヶ月たっても届きません。（；；

　何やってんでしょうね～キタコは・・・。で、結局武川のマニホールドになりました。（＾＾；

　まあ何はともあれ、早速取り付けです。とりあえずスロットルワイヤーを付けずにそのまま組んでみると、全然入りません。

　う～ん、予想はしてたのですがやはりフレームを多少切る必要がありそうです。武川のマニホールドの場合、イグニッションコイルを移動させないといけないのですが

　私はシリンダーにカブ９０の物を使っている為（通常の物より８ｍｍ程度長い）
それだけでは済まないみたいです。

　しかたないので配線を固定するフック（未使用部分）を切断しました。
これでようやくインシュレーターに取り付け出来たのですが、もう一つ問題があります。

　ファンネルじゃないとフレームに収まらないのです。
普通のパワーフィルターではフレームにあたって入りませんでした。

　街乗り仕様としては、やはりパワーフィルターを選択したいので、ここは潔くフレームを切断しました。
まあ現在使ってない部分だし、強度的にも問題ないでしょう。（多分・・・・）

　サンダーで切断したのですが、自分に火花が飛んでくるのでメガネなどで防御しましょう。
あとは、ワイヤーなどの取り付けだけです。右出しということで多少ワイヤーのとり回しに苦労しました。

　こんな感じになりました。↑

　では早速試乗です。まず武川の標準設定のメイン１９０番、スロー２５番のままで始動させてみました。
一様エンジンは掛かるのですが相当濃いような症状が出ました。

　とりあえず、手持ちの１８０番に交換したところ多少症状が改善された感じがしました。
絞っていって間違いなさそうなので本格的に絞ります。今度は一気に１６０番まで下げてみました。

　暖気が終わらないうちは６０００回転付近でかなり酷い谷が出たのですが、
暖まってからはかなり落ち着きました。このままの状態で試乗したところ４速で１００００回転まで
楽に回りました。

　さすが大口径のキャブです。パワー的には十分満足です。
かなり当たりに近づいた感じがしました。プラグの感じではもうちょっと絞れそうなので
後でもう少し下げてみることにします。

　この時点での問題は低速トルク不足です。３０００回転より下が全く使い物になりません。

　これは、間違いなくスロージェットに２５番が入ってることなので、早速交換するため
部品を買いに走ったのですが、生憎在庫がなかったのでキタコ標準の１５番を注文してきました。

　まあ１７．５番ぐらいも考えたのですが、キタコのヘッドを使用しているのと
セッティングをしていくとキタコの標準設定に近づいていってるようなので、大人しく従うことにします。

　ここまで作業を進めてみて思ったのですが、負圧の関係なのでしょうがキタコのヘッドは武川の物より
かなりメインジェットが低くなるみたいです。今回は武川のキットを使ったのですが、最初から
キタコのキットを使ったほうが後の出費が安くなった気がします。

　あと、噂通りＶＭ２６はセッティングが楽ですね。症状の変化が楽に掴めます。　

　ではまた次回で！　