■泥沼のマフラー加工の巻

　前回の続きです。前回加工したマフラーですが、音がやかましい
いまいち中間の谷が消えないというう理由でボツにしました。

　で、今度は家に転がっていた、ボロボロの竹川のストリートダウンマフラーのサイレンサーの中身を現在のマフラーに溶接してみました。

　鉄板が薄いのでちょっと溶接に苦労しましたが、なんとか溶接できました。（＾＾；
今回張り付けたサイレンサーは、排気口がかなり細く外径が１４ｍｍしかありません。

　そこで、バッフルの周辺に５ｍｍの穴を開けて使ってみました。

　さて、では試乗です。エンジンを掛けて軽くアクセルをあおってみます。

　「おお、すげー静か！いいねぇ～」

　排気口がかなり小さいので、かなり消音が効いています。
これなら近所に気を使わなくて済みます。（＾＾

　走り出すと、音はかなり静かなのですが肝心の谷が消えていません（；；

　コレでは、使えません・・・・。

　そこで穴の数を増やしてみるなど、いろいろ調整を試みたのですが
やっぱりダメなようです。まあ多少は予想していましたが・・・。

　いままでマフラーのせいだ、と思っていたのですが、これはキタコのヘッドのせいみたいです。
どうもキタコのヘッドの特性として、マフラーは抜ければ抜けるほど良いらしいです。

　下手に排圧を掛けると、変なところで谷ができます。サイレンサーの最後で絞ってあるような
マフラーとは相性が悪いです。

　最終の排気口径とサイレンサー内部の内径が同じ、ストレート管のマフラーを選択すれば
セッティングも出るのでしょうが・・・・。

　しかし公道を走るのに爆音では困ります。

　これもすべてキタコのヘッドの特徴である、排気ポート内のフィンが原因なのでしょうか・・・。
以前から感じていたことですが、フィンが付くとガスの抜けは良くなりますが、ガスの戻りも
速くなってしまうみたいです。キタコのヘッドはレース向きですねぇ。

　う～ん、しかし困ったことになりました。せっかくのフィンを削ってしまうのはもったいないですし。
かと言ってこのままでは、セッティングが出ませんし・・・。

　で、いろいろ考えていたのですが排圧の調節の出来る物・・・

　あるじゃないですか！スーパートラップという手が。

　あ、お金がないや・・（；；

　どっかに中古でサイレンサー転がってないかなぁ～
と言うわけで現在、対策を検討中です。もしかしたらスパートラップ自作するかも・・

　ではまた次回で！