■エンジン復活大作戦（その２）

　前回の続きです。まだ見てない方は、まずそちらを見て下さい。
前回クランクケースをリューターで削ったので、オイルに浸けて洗浄しました。

　その間、クランクケースのベアリングを探しに出かけることにしました。モンキーのクランクケースには、ボールベアリングとニードルベアリングが二個ずつ使われています。

　間違わない為に１２Ｖのケースから外したべアリングを持って何件か店を回ったのですが、少し困ったことが起こりました。

　ボールベアリングは一般的なサイズらしく、どこの店も在庫を持っています。しかしニードルベアリングでこのサイズの物が見つからないのです。

　店の方に話を聞いたところ、「ニードルベアリングは種類が多いので、どの店も在庫を
あまり持っていない」とのことでした。

　困りました・・・。メーカーの方に取り寄せてもらえば有るのでしょうが、２個なんて単位で
売ってくれるとは思えません。

　ベストはどこかのショップが大量に仕入れて、小売りしてくれればいいのですが・・・。

　手に入らない物は、しかたありません。今回はボールベアリングの交換だけで諦めることにしました。

　クランクケースのベアリングは、自分で交換してもよかったのですが、クランクもキタコの
超高速ベアリングに交換するので（コレは自分では無理）、ついでにケースの方も業者に持っていきました。

　交換ついでにクランクのスプロケットも新品に交換します。（というより再利用しない方がいいと思う）

　工賃はクランクのベアリング交換で、消費税込み２１００円でした。
ケースのベアリング交換はついでと言うことで、タダでしてくれたみたいです。（＾＾

　さて、部品が揃ったのでいよいよ組み立てです。ミッション、クランク、オイルスピンドル交換
クラッチと順番に組み付けていきます。

　ミッションを組み立てていて思ったのですが、６Ｖのキックギアって薄いですね～。
まるで社外品の５速ミッションみたいです。１２Ｖのキックギアの方が１．５倍ぐらいあります。
これはキックする時、慎重に扱わないと欠けてしまいそうです。

　ここまで組み立てに特に問題はなかったのですが、ここでトラブル発生！

　クランクとミッションを組み付け、クランクケースをネジ止めしていたのですが、１２Ｖのケースで使っていた
アルテットボルトが一本足りません。

　一瞬、「もしかして無くした？」

　と思ったのですが。落ち着いてケースを比べてみると、なんと最初から６Ｖのケースは
ネジ穴が一つ多いのです。

　仕方ないので一本だけ６Ｖのケースのネジを使うことになりました。

　その後、作業は順調に進み、エンジン左側のジェネレーター部分以外すべて組み終わったので、
先にフレームに積むことにしました。

　今回は、ＭＭＱ氏に手伝ってもらえたので楽勝でした。（＾＾

　何故、左側が最後まで残ったかというと、カムチェンテンショーナーを６Ｖと１２Ｖの物
どちらを使うか決めかねていたのです。

　レースに出るなら自分で張りを調整出来る６Ｖの物を使うところですが・・・。
今まで使ったことがないので経験がありません。

　悩んだ末、結局１２Ｖの物を使うことにしました。６Ｖの物は、今度試すことにしましょう。

　さて後は、ジェネレーターの部分を取り付けるだけです。あと３０分もあればエンジンを
かけられると思っていたのですが・・・。

　またやってしまいました

　最後にちゃんとオチを残してしまうとは・・・。

　タイミングプレートを組み付けようとしたのですが、なんとコレが入らないのです

　１２Ｖのケースを見比べてみるとケースの形状が全然違います。下写真

　　左が１２Ｖ右が６Ｖの物です。全然形状が違います。特に問題なのが、

　この部分です。１２Ｖではここにピックアップコイルの逃げがあるのですが、６Ｖにはありません。

　こいつは盲点でした。「え～い当たる所は削ってしまえ！」ということで、安物のリューターで
２時間かけて削りまくりました。今回このリューター大活躍です。

　
　すいません、ピンぼけしています。↑

　苦労のかいあって何とか入りましたが、しかし予定が思いっきり狂ってしまいました。
これでようやく完成です。キャブやマフラーを取り付けキックするだけです。

　毎回、組みたてのエンジンに火を入れるときは緊張します。
祈る様に数回キックすると、ボッボ・ボ・・・

　よっしゃ！かかった！

　実にエンジンに火が入ったのは一ヶ月ぶりです。ほっとしました。　　

　今回は、いろいろ交換したのでかなり不安でした。アイドリングでしばらく暖気させ
早速、試乗しました。

　前のエンジンに比べるとかなり振動が減った気がします。このあたりは、
６Ｖのクランクケースのおかげかもしれません。まあ前のエンジンは、クランクの
ベアリングがかなり痛んでいたので、振動が酷かったのかもしれませんが・・・。

　そうそう組み立ててから気付いたのですが６Ｖのミッションって１速のギア比が１２Ｖより
高いみたいです。ほかのギアも全体的にハイギアでコレはコレでいい感じです。

　今後、やり残していたマフラーを加工に持っていくつもりです。思えばコレがすべての
始まりだったんですね～。（＾＾；

　ではまた次回！