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■一代目(盗難により消失)
 

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 私の過去のモンキーです。何年もコツコツと改造してきたのですが、残念なことにH21年9月12日の深夜
盗難に遭った為、現在は存在しません。(;;

 カブ90用のクランクを使った為、一般的なパーツの組み合わせができず。相性問題でセッティングに
苦労したエンジンでしたが、最終的には低速から100kmオーバーまで谷間なく綺麗に回るよう仕様を
煮詰めました。初心者だった自分にキャブセッティングや、パーツの相性の重要性について色々教えて
くれた思い出深い車体です。

 町乗りでは5速ミッションのおかげもありスムーズな加速で、馬力的には十分満足していたのですが
排気音が大きかったことが唯一の不満点です。モンキーの小さな車体では、サイレンサーの容量を
稼げないので相当な爆音になってしまいます。今後は消音について研究していこうかと思っていた
ところ、まさかの盗難。10年間のコツコツと改造を続けた結果、総額50万円以上のパーツが装着され
足回りもきまって、非常に安定した乗りやすい車体でしたが、跡形も無く持って行かれました。

 バイクカバーや柱へのチェーン固定などの対策はしていましたが、私自身の油断によるところもあり
今後の盗難対策について、改めて考えさせられる結果となりました。この悔しさをバネに2代目モンキー
では徹底した防犯対策が取られています。

エンジン周り

メーカー、商品名
排気量 96cc
ヘッド キタコ スタンダードヘッド
キタコ スーパーウエストバルブに交換済
カム

武川 スーパーストリート

ピストン スピードショップJUN
シリンダー カブ90用 ボーリング加工
クランク カブ90用 キタコ超高速ベアリングに交換済
クラッチ 武川 スペシャルクラッチ(マグネシウムカバー)
オイルポンプ 武川 12V用3倍タイプ
ミッション 武川 5速スーパーストリート
キャブレター 武川 VM26
 (キャブセッティング)

MJ #175番、PJ #17.5番、AS 1-1/2回転戻し

 (キャブセッティング) 武川 ジェットニードル 上から3段目
エアフィルター CF POSH オーバルパワーフィルター
オイルクーラー
マフラー ヨシムラ サイクロン TYPE-6(カーボンタイプ)
点火系(CDIなど) デイトナ パワーアドバンスデジタルCDI
キタコ スーパーイグニッションコイル
車体周り
メーカー、商品名
フロントフォーク ホンダ NSR50用純正フォーク
フロントブレーキ ホンダ NSR50用純正キャリパー
リアブレーキ ノーマル
ステアリングダンパー
スイングアーム 武川 16cmロング(スタビ付き)
リアショック カヤバ 330mm
ステップ ノーマル
チェーン RK Uリング シルバーチェーン
ホイール キタコ 10インチ チューブレスホイール
タイヤ フロント ダンロップ TT91GP 90/90-10 50J
リア ダンロップ TT91GP 100/90-10
スプロケット F(フロント)15 × R(リア)33
オイルキャッチ
タンク ノーマル
シート 武川 TLシート
ヘッドライト 武川 スチールメッキタイプ(汎用品)
ハンドル

メーカー不明

スピードメーター キタコ モンキーR用160kmメーター
タコメーター 武川 電気式タコメーター
スロットル キタコ ハイスロットル
フロントフェンダー 武川
リアフェンダー 武川
サイドカバー POSH?
ウインカー POSH クリアウインカー
その他外装 NSR50用集合スイッチ(流用加工済み)
その他外装 武川 コンパクトLCDサーモメーター

 


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