■マフラーの交換

作業時間

効　果

　エンジンレスポンスの向上やピークパワーの 向上など。
　 ノーマルエンジンでも多少違いを体感できますが、 排気量が上がったエンジンには、大きな効果があります。

　・ソケットレンチセット、ドライバーセット

　・スパナ１０mm
　 (長さが１２cmぐらいの物、無くても作業できますが持っていると便利です）
　・ラジオペンチ

　モンキーを手に入れてしばらく乗り回し、「さて、そろそろ改造にチャレンジしてみよう」となった場合、最初のカスタムとして、マフラーの交換を選ばれる方が多いと思います。

　かく言う私も最初はそれからだったのですが、モンキーは構造が単純なのでマフラー交換程度であれば、簡単に行うことができます。しかし、手軽に交換できる反面、多くの方がマフラー選びで失敗されているように思います。

　じつは、マフラーの排圧特性というのは、キャブセッティングを決める上で重要な項目です。

解　説

　ノーマルマフラーは、表側にボルト1本と裏側に1本、マフラー取り付け口のナット２個の合計４箇所で固定されています。

　表のネジは簡単に外れますが、裏側のネジが奥まった位置にあります。そのままでは、工具が入りにくいので、先にキャブレターを取り外します。

　まず、ガソリンコックをＯＦＦにしてから、キャブレターを固定しているマニフォールドの２本の取り付けボルトとエアフィルターを固定している1本のボルトを取り外します。

注意　写真はガソリンコックがＯＦＦになっていません。作業前に必ずレバーを水平の位置に回して下さい。

　キャブレターの固定ネジが外れたら、キャブをずらしてマフラー裏側の固定ボルトを取り外します。

　後は表のボルト１個と、マフラー取り付け口のナット２個を外せば簡単にマフラーが取れます。

注意　キャブレターを取り外す際、古い車種はガスケットがキレイにはがれません。破れてしまったガスケットは再利用できないので、あらかじめ予備を用意しておきましょう。

　次にマフラー取り付け口に残っている古いガスケットを取り外します。ガスケットはマイナスドライバーで、こじれば簡単に取れます。

　このとき、エンジン側のマフラー取り付けボルトにゴミが噛んでいないか確認します。もし汚れているようならＣＲＣなどで洗浄しておきましょう。

　新しいガスケットを取り付けてから、交換するマフラーを取り付けします。固定方法はマフラーによって違いますが、取り扱い説明書をよく読めば、それほど難しくないと思います。

　注意点として、エンジン側の２本のマフラー取り付けボルトは、均等に締めて下さい。閉め方が悪いと、排気漏れの原因となります。

　取り外していたキャブレターを元通り組み付け、ガソリンコックをＯＮに戻します。エンジンを掛けて排気漏れの確認を行います。

　排気漏れをしている場合、取り付け部から煙が出たりするのですぐ分かると思います。

　特に問題がなければ、これで作業完了です。

作業上の注意

　特に難しい作業ではありませんが、エンジン側の２本のマフラー取り付けボルトは、それほど強くありません。締めすぎには注意して下さい。 整備マニュアルの締め付け規定トルクは０．８〜１．２ｋｇ−ｍになっています。

　これは持ち手の長い工具を使った場合、簡単に超える数字ですので、感覚が分からない間は短めの
１２〜１３cmの工具を使いましょう。この位の長さであれば、片手で普通に締まらなくなるまでで丁度良い
ぐらいだと思います。

　あとノーマルエンジンの場合、特にキャブのセッティングを変更する必要はないと思います。アイドリングが落ち着かないようでしたら、スロージェットを調整するだけでＯＫだと思います。

　最後に、ノーマルのマフラーを外すとサイドがスカスカになりますので、サイドカバーと付けるなど
何か対策すると良いと思います。